图源：摄图网
6月10日下午，2023世界动力电池大会专题研讨“新能源汽车换电模式应用研讨会”在四川宜宾举行，全国政协常委、中国科学院院士欧阳明高发表了主题为“电动汽车充换电技术展望”的专题演讲，认为相对其他补充电能的模式，换电模式更适合中国国情。欧阳明高表示，当前发展重卡换电模式，技术、产业链等方面已万事俱备，只欠标准化、互通化的“东风”了。在宜宾，正在试用一些重卡换电标准，已取得较好效果，有望在下一步推广。
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对此，中国电动重卡换电产业促进联盟、中国电动汽车充电基础设施促进联盟在研讨会上联合发起《重卡换电产业互通互换发展倡议》，各行业组织和重卡换电产业链企业均响应了本次倡议。
新能源重卡属于新能源汽车的一种，是指重型物流运输行业用车(牵引车、自卸车、油罐车等)、工程建设行业用车(城市渣土车、城市混凝土搅拌车、自卸车等)、新能源专用车(洒水车、消防车、冷藏车、环卫车等)、专用车生产(主要是重卡底盘)等。
通过充换电设施等配套，新能源重卡应用于物流运输行业(如快递、物资运输)、工程运输(如建筑业、公路铁路建设、市政工程建设)、专用车生产(主要是重卡底盘)等。
电动汽车换电模式VS传统充电模式
电动汽车的换电是指当电动汽车电池没电或不足时，通过与满充电池进行交换来补充其电能的一种全新模式。电动汽车换电模式是指通过集中型充电站对大量电池集中存储、集中充电、统一配送，并在电池配送站内对电动汽车进行电池更换服务或者集电池的充电、物流调配、以及换电服务于一体。
电动汽车换电站建设情况
随着政策环境利好，越来越多的市场参与者开始布局和进入“换电”领域，“换电”模式逐渐发力。根据中国电动充电基础设施促进联盟的统计数据显示，2019年以来，全国电动汽车换电站建设规模不断提升，2020年末，数量达555座;截至2021年6月，全国共有716座换电站。
电动汽车换电站建设前景预测
一方面，从换电站建设市场的前景来看，2020年末，我国换电站数量为555座，考虑到“十四五”期间，换电站行业将迎来发展高潮，参考全国公共充电桩的在“十三五”期间的年均增速(均在33%以上)，前瞻预计，至2025年末，全国换电站数量将突破2000座;同时，据中电联预测，到2035年，中国换电站的数量将达到1万座。
电动汽车换电业务运营市场前景预测
根据数据显示，2019-2020年，我国新能源汽车行驶里程年均增速保持在60%以上，前瞻产业研究院测算，至2026年，我国电动汽车换电市场规模将突破140亿元。
注：①2020年行驶里程数据源于新能源汽车国家大数据联盟，2021-2026年的行驶里程以40%-50%年均增速测算;②渗透率：假设每年提高1%。
根据2021年5月印发的《关于进一步提升充换电基础设施服务保障能力的实施意见》，其中明确提出了将加快换电模式推广应用，结合我国新能源汽车以及动力电池的市场需求来看，目前换电市场的渗透率较低，行业前景依旧看好。前瞻产业研究院认为未来我国电动汽车换电业务的增长空间较大。
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