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继第二季度销量回升后，吉利汽车7月的销量小幅度回落。
8月6日晚间，吉利汽车发布7月份销量快报。报告显示，吉利7月份销量为105,218辆，较去年同期增长约15%，环比6月下降约4%。其中，吉利新能源及电气化汽车销量为6,401辆。
(资料图片仅供参考)
此外，吉利1-7月销量为63.5万辆，较去年同期减少14%，目前吉利已完成全年总销量目标的45%。
上半年销量自主品牌第一
即使销量数据较去年同期略有下滑，但吉利的市场地位依旧稳固。
吉利在公告中表示，上半年，吉利汽车销量蝉联自主品牌第一，尤其是SUV位列全品类第一，头部车企马太效应显现。
在新能源领域，几何A、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及电气化产品表现优越，同比增长约43%。海外出口方面，7月出口量为4,523辆，同比增长约13%；1-7月累计出口量达24,096辆。吉利旗下高端品牌领克汽车7月总销量为15331辆，环比增长约16%、同比增长约78%，创下领克品牌历史最高月销量。
图片来源：吉利官方
7月，吉利品牌旗下轿车销量为35,581辆，SUV销量为66,387辆。其中，经典车型巩固基盘，帝豪轿车7月销量破17,027辆，1-7月累计销量超118,373辆；SUV博越和博越PRO，7月销量达16,883辆，稳居SUV市场第一阵营。值得注意的是，博越系列车型在全球17个国家累计销量已突破100万辆。
此外，吉利缤越上市21个月，累计销量突破22万辆，月均破万；ICON车型 上市以来销量不断攀升，7月再创新高达3749辆，成为吉利SUV产品矩阵中新的增长点；首款大空间SUV豪越自6月上市以来，累计销量达5,399辆。
迈入全面架构造车时代
2020年是吉利向“品牌和技术领先”进阶的关键一年，也是“科技吉利4.0时代”的全面开局之年。在销量逐渐稳定的同时，吉利也在谋划更多的布局。
从吉利的官方表述来看，2020年是吉利汽车从“3.0精品车时代”迈入“4.0全面架构体系造车时代”的一年。吉利控股集团总裁，吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧此前在接受媒体采访时曾表示，今年是吉利的架构之年和产品大年。BMA、CMA、SPA及PMA四大全球化基础模块架构，覆盖了从纯电到燃油、从紧凑型到中大型车型的全面产品布局需求。今年以来，吉利基于CMA架构推出SUV车型星越，并计划于下半年推出两款基于CMA架构的旗舰车型。
图片来源：吉利官方
7月24日，吉利汽车在成都车展上宣布将其模块化架构正式定名为“CMA超级母体”。吉利汽车官方表示，凭借电子电气架构以及安全、运动、智慧和形体四大基因，CMA超级母体将不断赋能到吉利控股集团旗下各品牌， 持续打造高端、高价值、高性能的产品，塑造“科技吉利4.0时代”的显性优势。
目前，CMA超级母体已覆盖包括沃尔沃、领克、极星和吉利四个品牌近二十款车型，累计销量已超过60万辆。
当前，吉利汽车累计销量已超过960万辆，下半年将迎来第1000万辆的历史性突破。
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